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江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司關(guān)于擬申報2024年度江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路(道路與橋隧工程)專(zhuān)業(yè)高級工程師資格名單的公示

江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司關(guān)于擬申報2024年度江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路(道路與橋隧工程)專(zhuān)業(yè)高級工程師資格名單的公示

  • 分類(lèi):通知公告
  • 發(fā)布時(shí)間:2024-06-24 16:34

江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司關(guān)于擬申報2024年度江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路(道路與橋隧工程)專(zhuān)業(yè)高級工程師資格名單的公示

  • 分類(lèi):通知公告
  • 發(fā)布時(shí)間:2024-06-24 16:34

  根據《江蘇省交通運輸工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格條件(試行)》規定,2024年度有江民、王玉龍、于吉龍三位同志擬申報江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路(道路與橋隧工程)專(zhuān)業(yè)高級工程師。為體現公開(kāi)、公平、公正原則,廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn),現將擬申報人員信息予以公示。

  江民  性別:男;出生年月1974年12月。2015年01月大連理工大學(xué),土木工程專(zhuān)業(yè),本科畢業(yè);2009年07月參加全國統一考試取得交通運輸部公路水運工程試驗檢測師,2012年7月至今聘任為工程師資格。2020年09月通過(guò)全國統一考試取得建設部土木建筑工程監理工程師資格,繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高一級職稱(chēng)要求?,F任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司寧德至上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段試驗檢測工程師一職。

  現任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì):

  1、2013.5~2016.12在福建省海西網(wǎng)南平至順昌高速公路工程J2合同段,任試驗檢測工程師;本項目路線(xiàn)全長(cháng)47.36公里,項目總投資41.33億元,受監工程建安費14.91億元,按公路一級雙向四車(chē)道高速公路標準建設,全線(xiàn)設計行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬度24.5米,工程質(zhì)量經(jīng)檢驗評定合格。2014、2015年度獲得福建省交通建設項目從業(yè)單位和從業(yè)人員信用考核A級。2014年第二、第三、第四季度及2015年第一、第二、第三季度均在業(yè)主信譽(yù)考評中獲得第一名。

  2、2017.1~2021.4在福建省海西網(wǎng)漳州云霄至平和段(閩粵界)高速公路J2合同段,任試驗檢測工程師;本項目位于漳州市平和縣,起點(diǎn)位于平和縣坂仔鎮,終于平和縣長(cháng)樂(lè )鄉,沿線(xiàn)穿越霞寨鎮、崎嶺鄉、九峰鎮。下轄A5~A9土建合同段、B2路面及交安合同段、FJ2房建合同段,路線(xiàn)全長(cháng)41公里,起訖里程為K56+226~K97+346,受監工程建安費29.1955億元。J2總監辦2017、2018、2019年度被漳州通廣云平高速公路有限公司(業(yè)主公司)授予“平安工地優(yōu)秀單位”榮譽(yù)稱(chēng)號。2017、2018、2019年度獲得福建省交通建設項目從業(yè)單位和從業(yè)人員信用考核A級。

  3、2021.5~至今在寧德至上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段,任試驗檢測工程師。本項目路線(xiàn)起于霞浦縣東沖半島下滸鎮赤壁岔村,跨東吾洋后經(jīng)溪南鎮、畬族鄉,在福安市溪尾鎮下邳村與沈海國家高速公路共線(xiàn)至灣塢樞紐互通,新建段路線(xiàn)全長(cháng)約33.831公里。J1合同段主要工程量包含路基、路面兩個(gè)施工階段,其中路基土建階段劃分為A1、A2兩個(gè)標段,路基工程受監工程建安費19.98億元,路面工程受監工程建安費3.85億元。A1合同段的東吾洋特大橋起點(diǎn)位于蝦山鼻島最西側,跨越東吾洋海域,終點(diǎn)位于東安島牛梁崗,是寧上高速項目的控制性工程,橋梁全長(cháng)2546.6米,大橋標準寬度28.1米,通航孔橋為跨徑(100+2×180+100)米的矮塔斜拉橋,非通航孔橋為90米鋼混組合梁和50米預應力混凝土箱梁,全橋水深超過(guò)48米的路段長(cháng)850米,水深最深達63米,最大潮差超過(guò)8米,為同類(lèi)型橋梁水深世界之最。樁基為鉆孔灌注樁,最大樁徑4.0米,最長(cháng)144米,最大鋼護筒直徑4.4米,最長(cháng)93.4米,單重達366噸,合同工期36個(gè)月。J1總監辦在寧德三都澳高速公路有限責任公司2022年四個(gè)季度考評均獲得第一名、2023年三個(gè)季度考評均獲得第一名、2024年第一季度考評獲得第一名。

  4、本人2017、2018、2019年參加福建省交通廳年度信用考核中被評為A級監理試驗室負責人;2018、2019、2022、2023年度榮獲江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司頒發(fā)的“優(yōu)秀監理工程師”稱(chēng)號。

  主要論文、業(yè)績(jì)、成果情況:

  論文:2023年第5期《散裝水泥》發(fā)表了《機制砂配制C35海工高性能混凝土的配合比設計》;

  論文:2023年第37卷第10期《全面腐蝕控制》發(fā)表了《探究提升高速公路瀝青路面平整度相關(guān)措施》。

  王玉龍  性別:男;出生年月1978年06月06日。1997年7月畢業(yè)于高淳縣椏溪中學(xué);2012年7月畢業(yè)于山東大學(xué)建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè),大專(zhuān)學(xué)歷;2015年1月畢業(yè)于山東大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè),本科學(xué)歷;2007年10月通過(guò)全國統一考試取得交通運輸部試驗檢測工程師資格,2012年05月通過(guò)全國統一考試取得交通運輸部專(zhuān)業(yè)監理工程師資格。2015年11月經(jīng)江蘇省人才中心工程技術(shù)中級專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評審委員會(huì )評審具備工程師資格,2020年09月通過(guò)全國統一考試取得監理工程師資格。2021年11月通過(guò)南京市建設工程高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評審委員會(huì )建設專(zhuān)業(yè)高級工程師資格評審,專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)認定為高級工程師。2023年05月通過(guò)全國統一考試取得交通部監理工程師資格。繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高級職稱(chēng)要求?,F任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司第六項目部沈海高速杏林互通及連接線(xiàn)(灌口中路-國道324復線(xiàn))總監辦試驗室主任一職。

  任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì):

  1、2017.1-2020.8在福建省莆炎高速公路三明中仙段J1總監辦,任試驗專(zhuān)業(yè)監理工程師;該工程于2020年3月建成通車(chē),工程質(zhì)量等級評定為合格。本項目2017、2018、2019年度被福建省交通運輸廳評為A級總監辦、被三明市高速公路建設總指揮部評為“2019年度莆炎高速公路三明段優(yōu)勝總監辦”。本人2018年被江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司評為“優(yōu)秀監理工程師”。

  2、2020.08-2021.05銀川至昆明國家高速公路寧夏太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區至彭陽(yáng)(寧甘界)段公路施工監理及試驗檢測項目十三標段駐地10辦監理工程師辦公室任橋梁工程師。

  3、2021.5至今在福建省廈門(mén)沈海高速杏林互通及接線(xiàn)工程項目任試驗室主任;該項目為主線(xiàn)全線(xiàn)高架按一級公路結合城市快速路標準建設,受監工程投資6.7億元,路線(xiàn)全長(cháng)4.56公里,工期36個(gè)月,目前在建,2021年度成功舉辦了市級(廈門(mén)市)橋梁頂升施工現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì ),2022年及2023年度被評為“優(yōu)秀監理單位項目總監辦”。

  主要論文著(zhù)作、業(yè)績(jì)、成果情況:

  1、論文:2020年6月,在江蘇省科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì )江蘇省科學(xué)傳播中心主辦的期刊《科學(xué)大眾》上發(fā)表了《公路隧道二襯裂縫的常見(jiàn)成因及防治措施》;

  2、論文:2023年2月,在中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì )科學(xué)技術(shù)部火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)中心主辦的期刊《中國科技產(chǎn)業(yè)》上發(fā)表了《公路橋梁現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術(shù)》。

 

  于吉龍   性別:男;出生年月1973年03月31日。2013年7月湖北工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè),本科畢業(yè);2001年12月獲工程師(公路與橋梁)專(zhuān)業(yè)技術(shù)任職資格;2011年獲得高級工程師(建筑工程專(zhuān)業(yè))。2014年3月至今聘任為高級工程師資格。繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高一級職稱(chēng)要求。近幾年取得了交通部監理工程師、甲級造價(jià)、公路檢師,建設部監理工程師、一級造價(jià)師等證書(shū)。2023年3月已加入江蘇省綜合評標專(zhuān)家庫及南京市職稱(chēng)辦(副高評委)并開(kāi)展工作;現任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司總監一職。

  現任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì):

  1、2014年4月至2017年6月在杭州交通工程監理咨詢(xún)有限公司(溫嶺市81省道改建工程),擔任總監職務(wù),既是一個(gè)學(xué)習機會(huì ),又是一個(gè)挑戰,我在心中暗暗的嚴格要求自己,努力鍛煉自己,不辜負業(yè)主和單位領(lǐng)導的期望。在生活上我關(guān)心每一個(gè)監理人員,不定期地與他們進(jìn)行溝通與交流,及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài),解決他們的后顧之憂(yōu);在工作中我要求每一個(gè)監理人員做到事前控制,杜絕事后處理,以認真負責的工作態(tài)度,充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能,嚴格把好質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)。對重要工程部位及易出現質(zhì)量問(wèn)題的分部分項工程制定質(zhì)量、預檢措施,在該部位的施工中,嚴格監理,要求按標準施工,加強監控,采取旁站監理措施,并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出,要求施工單位編制預防措施及施工方案,從而保證了施工質(zhì)量。作為總監,我不定期地巡視,突檢工地,發(fā)現并解決施工中存在的問(wèn)題并做好巡視記錄。經(jīng)過(guò)全體監理人員的不懈努力,受到了業(yè)主的多次表?yè)P,為杭交監理公司樹(shù)立了良好的企業(yè)形象,本人也被評為2017年度先進(jìn)個(gè)人。

  2、2017年6月至2019年4月在湖州市公路水運工程監理有限公司[申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線(xiàn)工程(連接線(xiàn)段)]擔任總監職務(wù);2019年4月30日通過(guò)交工驗收,各項指標基本符合設計和規范要求,按期完成合同約定的計劃目標,安全、質(zhì)量、進(jìn)度、費用、廉政建設、社會(huì )治安綜合治理等各項指標,監理工作任務(wù)完成情況較好,達到了預期的目的和效果。

  1)質(zhì)量控制:突出事前監理、事先控制;采取旁站、巡視和專(zhuān)項檢查的方式,抓好施工過(guò)程控制;加強檢測力度,把好工序控制關(guān),確保內在質(zhì)量。

  2)進(jìn)度控制:審批總體、年、季、月計劃,抓住關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)度,確??傮w進(jìn)度。

  3)費用監理:嚴格計量程序,層層把關(guān),嚴格專(zhuān)款專(zhuān)用。

  4)安全環(huán)保:審批安全環(huán)保等保證體系是否落實(shí),應急預案是否合理可行,定期開(kāi)展隱患排查與治理,督促安全環(huán)保措施的落實(shí)。

  5)合同管理方面:監督施工單位嚴格履行合同;定期召開(kāi)工地例會(huì );堅持現場(chǎng)辦公處理重大合同管理事宜。監理工作得到業(yè)主與其它單位的一致好評。

  3、2019年5月-2020年8月在長(cháng)興交通管理咨詢(xún)有限公司(2019年長(cháng)興縣五峰-八三(X214)公路路面大中修工程施工監理項目)擔任總監職務(wù),此項目被評為長(cháng)興最美鄉村路。

  4、2020年9月至2022年4月在重慶育才工程咨詢(xún)有限公司(山西昔榆公司JL3總監辦)擔任副總監(兼駐地)現場(chǎng)情況:2021年7月24日晚上22:00山西昔榆高速在建高峪咀隧道出口右洞施工至K54+670時(shí),K54+678-K54+670段拱頂上方及掌子面出現坍塌,坍塌情況為環(huán)向間距5m,高3m,縱深8m。經(jīng)現場(chǎng)查看,掌子面上半斷面為中風(fēng)化砂巖,中間夾薄層泥巖,掌子面出現淌水現象,出水量為500m3/d,流水清澈,初步判斷為雨季地表水下滲。一、原設計方案:高峪咀隧道出口右洞K54+678-K54+650段設計為SF4a。二、確定方案:1.對YK54+683~YK54+670段進(jìn)行背拱加固后,泵送1.5m厚混凝土護拱,剩余空腔采用粉煤灰充填;塌腔環(huán)向5m范圍增設系統錨桿;2.結合地質(zhì)超前地質(zhì)預報,在掌子面滲水明顯處施作超前深孔,以確保下滲地表水盡快排出,降低圍巖地下水位;3.坍塌范圍120°超前支護采用ø42超前小導管,環(huán)向間距20cm,塌腔前后5m范圍鋼拱架采用20a,間距60cm;加密超前小導管處置措施應結合爆破開(kāi)挖情況,暫定掌子面前YK54+670~YK54+650范圍; 4.上述工序完成后,再進(jìn)行掌子面開(kāi)挖;采用三臺階開(kāi)挖方法,每次開(kāi)挖進(jìn)尺不超過(guò)二榀鋼架。在施作超前支護時(shí),初期支護的系統支護應實(shí)施到位;5.圍巖集中出水段落,采用1.5m*1.5m間距ø42導管注漿堵水,長(cháng)度3m;堵水完成后,施作ø50、長(cháng)4m泄水孔,泄水孔接入環(huán)向排水管。塌腔范圍內環(huán)向、橫向排水管應加密;6.該段落應加強監控量測,及時(shí)進(jìn)行初支及二襯閉合。在我們現場(chǎng)監理的嚴格指導下避免了安全事故的發(fā)生,得到了項目公司的一致好評,本人被評為本年度優(yōu)秀監理工程師。

  5、2022年5月至2022年12月在南京安通工程咨詢(xún)監理有限公司阜南縣2022年農村公路提質(zhì)改造施工監理04標擔任總監職務(wù)、

  6、2022年12月至今在江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司(S16合肥至周口高速公路劉崗至保義段第一駐地辦)擔任總監職務(wù)。

 

  主要論文著(zhù)作、業(yè)績(jì)、成果情況:

  1、2023年11月,在智慧東方第21期發(fā)表了《路橋隧道工程技術(shù)開(kāi)挖支護的施工要點(diǎn)探討》;

  2、2023年11月,在中國建筑業(yè)年鑒第30期發(fā)表了《鉆孔灌注樁技術(shù)在路基軟土路基施工中的應有》;

  3、2015年與他人合作申請專(zhuān)利,專(zhuān)利名稱(chēng):旋轉n×360°樁基礎施工的樁孔護壁電動(dòng)設備;專(zhuān)利號:ZL2014410021788.4;證書(shū)號:1825747。

  公示期為5個(gè)工作日(2024624日至2023年628日),如對上述結果有異議需要反映有關(guān)情況及意見(jiàn)的,請于公示期內向公司綜合管理部反映。聯(lián)系電話(huà):025-84532262,84532268。

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